GOGGOMOBIL COUPÉ
Goggomobil Coupé TS 250
Ein kleiner Oldtimer. Kurze 3 Meter lang, ein Radstand von 1,80 Metern und ein Leergewicht von knapp 500 kg. Das Goggomobil Coupé ist für heutige Fahrzeugverhältnisse ein kleiner Floh. Dazu kommen 250 Kubikzentimeter bzw. Milliliter Hubraum sowie die mittlerweile veraltete Zweitakter-Technik. Dabei muss dem Benzin ein Zweitakteröl hinzugemischt werden. Einfachste Technik, die längst überholt, und daher umso interessanter ist.
Fahrzeugdetails und Instandsetzung
Unser Goggo Coupé befindet sich anfangs in einem desolaten Zustand. Folglich sind einige Erhaltungsarbeiten am Goggomobil unabdingbar. Allerdings kommt eine Vollrestaurierung vorerst nicht in Frage. Nichtsdestotrotz unternehmen wir viele Touren im Coupé. Auf der Skandinavien-Tour überquert der kleine Oldtimer auf eigenen Rädern sogar den Nördlichen Polarkreis. Wir entdecken dabei die Welt aus einer langsameren Perspektive.
Nachfolgend die Berichte zu den bisherigen Restaurierungsarbeiten.
Sportversion Goggo Coupé
In den 50er bzw. 60er Jahren gab es drei unterschiedliche Ausführungen des Goggos: Goggomobil Transporter, Goggomobil Limousine und Goggomobil Coupé.
Letzteres war die Sportversion. Diese hatte eine optimierte Übersetzung, die dem Fahrzeug zu einer minimal höheren Endgeschwindigkeit verhalf. Und allgemein hatten alle kleinen 250 ccm-Motoren einen großen Vorteil. Man konnte das Goggomobil mit dem damals verbreiteten Führerschein für Traktor und Moped fahren. Als Folge sind heute insbesondere die kleinste der drei Motorenvarianten (250, 300 & 400 ccm) erhalten. Damit erzeugt der kleine Motor stolze 13.6 PS.
Produktion & Bestand
Im Zeitraum von 1957 bis Mitte 1969 lief das kleine Goggomobil Coupé insgesamt 66.511 Mal vom Band. Schon damals war das Coupé eine Besonderheit, wenngleich für ca. 4.000 DM einigermaßen erschwinglich. Mittlerweile existiert nur noch ein Bruchteil davon als gut erhaltene Oldtimer in Museen oder unterwegs auf den Straßen. Und eines davon ist unser stolzer Oldtimer.
Quelle Goggombil auf Wikipedia (externer Link)
1969 – 2019
50 Jahre
Unser Goggomobil Coupé feiert Geburtstag
H-Kennzeichen
Immer wieder werden wir auf den Goggo-Ausfahrten auf das Kennzeichen angesprochen. Warum hat euer Oldtimer kein Oldtimer-Kennzeichen?
Das hat einen einfachen Grund. Die Kosten für das H-Kennzeichen sind pauschal und belaufen sich auf knapp 200 Euro. Dieser Betrag ist pauschal und unabhängig von Verbrauch oder Hubraum. Folglich ist der kleine Goggo-Motor mit geringem Hubraum von 250ccm durch die normale Versteuerung schlichtweg günstiger. Dabei können wir auf den einzigen Wehrmutstropfen verzichten. Denn ohne H-Kennzeichen sind Umweltzonen tabu. Das nehmen wir jedoch in Kauf und berücksichtigen wir auf unseren Touren.
Innenraum Goggo Coupé
Ein Goggo Coupé hat ein einfaches, kleines Armaturenbrett. Das ist keinesfalls vergleichbar mit den tiefen Staubfängern moderner Fahrzeuge. Gerade deshalb sind alle grundlegenden Schalter und Funktionen zum Führen des Fahrzeugs direkt erreichbar. Auf der Fahrerseite sind Züge für Joke (S), Heizung (H), Wischer (W) und Licht (L). Hinzu gesellen sich der filigrane Blinker- und Fernlichthebel. Dazu passend ein Mini-Innenspiegel und eine kleine Sonnenblende. Und obwohl das Handschuhfach des kleinen Goggos ebenfalls minimalistisch ist, passt ein Geldbeutel, Taschentücher und der Fahrzeugschein gut hinein.
Benzinhahn
Bevor man mit dem Goggo Coupé starten kann, muss der Benzinhahn geöffnet werden (A). Mit den 25 Litern fährt man so lange, bis der Motor stottert. Denn eine Tankanzeige gibt es nicht. Und dann muss man den Benzinhahn schnell auf Reserve (R) drehen. So fließen die restlichen drei Liter durch ein kürzeres Röhrchen zum Vergaser bzw. Motor nach. Das ist simpel und ausreichend. Ohne anfällige Elektronik kann auch keine digitale Anzeige oder Messsonde defekt sein.
Vier Gänge für 80 km/h Topspeed
Zwischen den zwei Sitzen ist mittig der Schalthebel angeordnet. Die vier Gänge werden nach links bzw. rechts eingelegt. Der Rückwärtsgang befindet sich hinten. Mit dem Coupé und seinen vier Gängen erreicht man eine Höchstgeschwindigkeit knapp 80 km/h. Mehr geht und möchte man auch nicht mit dem kleinen 250 ccm-Motor erreichen. Damit lassen sich auf den Goggo-Touren die Eindrücke aus einer langsameren Perspektive wahrnehmen.
Technische Daten Goggomobil Coupé
Art des Motors | Zweitakt-Otto-Motor, 2 Zylinder |
Leistung | 13.6 PS bei 5.400 U/Min. |
Hubraum | 245 ccm |
Tankinhalt | 25 Liter, davon 3.5 Liter Reserve |
Verbrauch | 6.7 Liter/100 Kilometer |
Schaltung | 4-Gang-Schaltung + Rückwärtsgang |
Bremsen | hydraulische Trommelbremsen |
Abmessungen | 3.035 m lang, 1.37 m breit und 1.24 m hoch |
Radstand | 1.80 m |
Bodenfreiheit | 0.20 m |
Wendekreis | 8.5 m |
Gewicht | 460 kg Leergewicht, 720 kg zul. Gesamtgewicht |
Werbetext 1959
Ein eleganter Kleinwagen, der viele Herzen zum Schmelzen bringt.
Das Goggomobil Coupé zählt zu den beliebtesten und meistgekauften Fahrzeugen seiner Klasse. Erstmalig erfüllte es den Wunsch ungezählter Kleinwagen-Interessenten nach einem nicht nur praktischen, sondern auch eleganten und dabei preiswerten Fahrzeug. Dabei ist es robust, leistungsstark und von bewährter Zuverlässigkeit.
Motor und Technik
Im Heck ist der starke und zuverlässige Zweizylinder-Zweitaktmotor in schall- und vibrationsgedämpften Gummipolstern gelagert. Dieser wird wahlweise in den Ausführungen mit 250 ccm und 13,6 PS, mit 300 ccm und 15 PS sowie mit 400 ccm und 20 PS geliefert.
Fahreigenschaften
Die Kraft des Motors wird über ein spielend leicht zu schaltendes Viergang-Getriebe übertragen. Das moderne Fahrwerk ist bekannt für seine hervorragende Straßenlage und Kurvenhaftung. In Kombination mit dem niedringen Schwerpunkt und den groß dimensionierten hydraulischen Bremsen gewährleistet es höchste Fahrsicherheit und Reisebequemlichkeit. Die leicht gängige und exakte Lenkung unterstreicht die sportlichen Eigenschaften dieses auch über schwierigste Fahrstrecken mühelos und sicher zu beherrschenden quicklebendigen Fahrzeug.
Innenausstattung
Die geschmackvolle und gediegene Innenausstattung ergänzt die gelungene technische Konzeption. Zwei Polstersessel mit profilierten Rückenlehnen bieten höchste Fahrbequemlichkeit und können leicht verstellbar mit einem Handgriff jeder Figur mühelos angepasst werden. Das Reisegepäck kann hinter den Vordersitzen untergebracht werden. Das reichhaltig ausgestattete Armaturenbrett trägt alle zum Fahrkomfort notwendigen Instrumente und Schalter wie Tachometer, Kilometerzähler, Lade- und Fernlichtkontroll-Leuchten, Licht- und Scheibenwischerschalter, Betätigung von Blinker und Abblendlicht.
Farbvarianten und Besonderheiten
Fünf freundliche Farbkombinationen stehen zur Auswahl. Rundumverglasung mit Sicherheitsglas, vollständig versenkbare Kurbelfenster und geräumige Seitentaschen in den Türen sind beim Coupé selbstverständlich vorhanden. Das Goggomobil Coupé ist nicht nur ein eleganter und besonders schöner Kleinwagen, sondern darüber hinaus auch ein Fahrzeug, dessen ausgereifte Konstruktion sich viele Hunterttausende Kilometer in aller Welt immer wieder aufs Neue bewährt hat.
Original Marketingtext von 1959, Hans Glas GmbH
Namensgebung
Übrigens: Der Name Goggomobil entstand aus dem Spitznamen von Hans Glas‘ jüngstem Sohn (Andreas Glas jr.). Er wurde Goggi gerufen.